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  13*******63 2022-09-30
  作者：匿名用戶
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  后來(lái)，我就從事發(fā)動(dòng)機(jī)及整車標(biāo)定工作， 當(dāng)然接觸最多的就是INCA軟件，剛開始主要是跟著前輩調(diào)調(diào)參數(shù)啥的。慢慢地覺(jué)得光調(diào)參不懂策略不行，然后就開始苦練內(nèi)功，找了本電控開發(fā)的書籍看，才明白原來(lái)標(biāo)定是V流程末端的一個(gè)環(huán)節(jié)，同時(shí)也逐漸意識(shí)到標(biāo)定有點(diǎn)像程序員，都是吃青春飯的。接下來(lái)，新能源浪潮來(lái)了，當(dāng)時(shí)在國(guó)家補(bǔ)貼推動(dòng)下，各大車企都在搞新能源汽車，當(dāng)然有搞技術(shù)的，也有騙補(bǔ)的。而此時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)也在朝著電氣化發(fā)展，正好部門有個(gè)混動(dòng)的項(xiàng)目要上，我就踴躍參加，還記得確定架構(gòu)方案時(shí)，把市面上混動(dòng)的拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)基本都研究了?，F(xiàn)在還能記得豐田功率分流CHS，歐洲P0－P4，本田IMMD, Volt,以及上汽的混動(dòng)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)。確定架構(gòu)后，我爭(zhēng)取到了控制策略的開發(fā)角色，其實(shí)我也只是負(fù)責(zé)兩種模式下的策略，用的策略大多也是相對(duì)比較簡(jiǎn)單的基于門限值， 不過(guò)后來(lái)項(xiàng)目被砍了，可能是由于投入成本太高，預(yù)計(jì)收益一般。被砍了之后，轉(zhuǎn)而開發(fā)微混48V控制系統(tǒng)。也就是那個(gè)時(shí)候我開始接觸功能安全，當(dāng)然主要是和供應(yīng)商學(xué)，因?yàn)閯傞_始我們連需求都提不出來(lái)。后來(lái)公司內(nèi)部進(jìn)行質(zhì)量自審，我配合質(zhì)量口的同事，對(duì)部門內(nèi)部流程進(jìn)行梳理，從此接觸了質(zhì)量，后來(lái)考了一個(gè)內(nèi)審員證書，有一段時(shí)間也在糾結(jié)要不要走質(zhì)量這條路，考16949證書，后來(lái)還是放棄了。
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  13*******60 2022-09-29
  我當(dāng)時(shí)畢業(yè)的時(shí)候，本來(lái)想著工作，但又覺(jué)得學(xué)歷高點(diǎn)總歸是好的，簽了工作后然后考得研究生。碩士階段主要研究排放，那時(shí)候排放很火的，智能網(wǎng)聯(lián)根本不算啥，聽都沒(méi)聽過(guò)。碩士期間主要是搞測(cè)試，搭臺(tái)架操作Horiba排放儀，油耗儀，都不在話下。仿真軟件AVL 全家桶也有所涉獵。碩士畢業(yè)那時(shí)候郭嘉4萬(wàn)億砸下來(lái)沒(méi)幾年，工作還是一如既往的好找，當(dāng)時(shí)南北大眾，上海通用基本是大家的首選，不過(guò)那時(shí)候互聯(lián)網(wǎng)開始發(fā)力，學(xué)計(jì)算機(jī)的不那么愿意去車企，當(dāng)然南北大眾的待遇還是完勝中小規(guī)模的IT企業(yè)。然而，當(dāng)年自己比較年輕，再加上有點(diǎn)情懷，受學(xué)校老教授感染，當(dāng)時(shí)老教授對(duì)南北大眾嗤之以鼻，極力建議我們畢業(yè)生去自主搞技術(shù)，然后我就去了某汽技術(shù)中心。那時(shí)候正趕上排放升級(jí)，再加上我之前有一些底子，就被分配去做整車排放測(cè)試，就這樣先搞了四個(gè)月測(cè)試工作，其實(shí)也沒(méi)啥技術(shù)含量，更多的時(shí)間是在調(diào)試與維護(hù)設(shè)備。也就是這段時(shí)間讓我明白汽車行業(yè)沒(méi)有所謂的超級(jí)英雄，更多的是團(tuán)體作戰(zhàn)，大多數(shù)都是螺絲釘。然后，當(dāng)時(shí)有一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)攻關(guān)項(xiàng)目缺人，就把我這半吊子給抽調(diào)過(guò)去。當(dāng)時(shí)還是很開心的，發(fā)動(dòng)機(jī)是汽車的心臟，能正向參與研發(fā)還是很欣慰的，另外技術(shù)中心領(lǐng)導(dǎo)就是發(fā)動(dòng)機(jī)出身。當(dāng)時(shí)主要參與燃燒室，供油系統(tǒng)及標(biāo)定相關(guān)開發(fā)工作。起初主要負(fù)責(zé)仿真工作，三維建模，畫網(wǎng)格，啃各種模型(湍流，噴霧，蒸發(fā)，燃燒，排放)，試制以后又從事標(biāo)定相關(guān)工作，現(xiàn)在依稀只記得調(diào)最佳點(diǎn)火提前角，掃M(jìn)AP圖了。測(cè)試過(guò)程中，會(huì)出現(xiàn)各種問(wèn)題，出了任何機(jī)械相關(guān)問(wèn)題都需要自己處理。換火花塞，噴油器，活塞環(huán)啥的都是自己弄。但是唯獨(dú)ECU我們不敢碰，當(dāng)時(shí)的ECU像寶物一樣用一個(gè)盒子保護(hù)起來(lái)，從那時(shí)起我就覺(jué)得ECU不簡(jiǎn)單，大有可為。
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  13*******38 2022-09-29
  都閃開，這題我會(huì)。 我在汽車行業(yè)踩過(guò)的坑，或許比你走過(guò)的路都長(zhǎng)。先交代下背景，汽車科班出身，本科東北某985汽車學(xué)院學(xué)習(xí)，在汽車圈內(nèi)說(shuō)是根紅苗正一點(diǎn)都不為過(guò)，那校友海了去了。那時(shí)候去隔壁學(xué)校打球，說(shuō)你是汽車學(xué)院的，妹子都是托著下巴仰望......本科畢業(yè)的時(shí)候，招聘季簡(jiǎn)直就是各大車企花式搶人，當(dāng)時(shí)的起步薪資非常不錯(cuò)，學(xué)計(jì)算機(jī) ，金融的也都想進(jìn)車企。當(dāng)時(shí)學(xué)校里有各種班，大眾班，豐田班啥的，畢業(yè)大多會(huì)選擇合資，因?yàn)殇N量好錢多。 我當(dāng)時(shí)畢業(yè)的時(shí)候，本來(lái)想著工作，但又覺(jué)得學(xué)歷高點(diǎn)總歸是好的，簽了工作后然后考得研究生。碩士階段主要研究排放，那時(shí)候排放很火的，智能網(wǎng)聯(lián)根本不算啥，聽都沒(méi)聽過(guò)。碩士期間主要是搞測(cè)試，搭臺(tái)架操作Horiba排放儀，油耗儀，都不在話下。仿真軟件AVL 全家桶也有所涉獵。